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2015最新注册赠体验金,雷诺科雷缤:奔驰同款动力+法式风味,香不香?

时间:2020-01-11 18:04:36 来源:下麦门户网站 收藏

2015最新注册赠体验金,雷诺科雷缤:奔驰同款动力+法式风味,香不香?

2015最新注册赠体验金,一个让人印象深刻的小众网红……

文字/晶晶、图片/mz

不久前,东风雷诺科雷缤正式上市。它是全新一代captur的国产车型,而captur从2013年问世以来,一直是欧洲最受欢迎的小型suv之一。

这样一款欧洲的网红车,会适合中国消费者的口味吗?最近我试驾了科雷缤,具体地说,是科雷缤tce 270自动劲享型,也就是它的顶配版本。它给我留下的印象,还挺特别的。

这是科雷缤给我的第一印象。无论从哪个角度看,它都足够特别,让人印象深刻。

饱满圆润的车头、时尚的家族式进气格栅、开眼角大灯、回旋镖样式的日间行车灯,让科雷缤拥有一张生动的前脸。

前包围两侧的导流槽可以帮助梳理气流,降低风阻。配合车身颇为流线的设计,科雷缤的风阻系数为0.33,在同级处于中上水平。

车身侧面有着丰富的曲面和曲线。花瓣形轮圈看起来很俏皮。

尾部,c字形尾灯和前大灯遥相呼应,还运用了亮银色的梯形“排气管”装饰。倒车摄像头和logo融合在一起,富有创意。

科雷缤提供了黑色或银色两种车顶,以及8种车身颜色,来满足年轻消费群体的个性化需求。

驾驶舱内延续了这种设计主导的时尚感。环抱式的座舱设计,搭配上双色拼接内饰,潮流感还是比较强的。

整个中控台最吸睛的部分是9.3英寸的悬浮式触控屏。屏幕的清晰度还是比较高的,而且集成了大部分车机功能。车辆自带的easy link智能互联系统提供了日常所需的功能,包括导航、音乐等。

仪表盘在不同的驾驶模式下会显示不同的界面,还能够和车内的氛围灯联动。

这是科雷缤最让我期待的部分。毕竟,1.3t涡轮增压发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合,是奔驰a级同款。未来国产glb也会用上这套动力系统。

在科雷缤上,这台1.3t发动机的最大功率为159马力,最大扭矩270牛·米。实际体验,绝对动力完全可以用“强劲”来形容。全油门状态下,直到突破中国所有高速公路的合法限速,这台发动机都能提供相当给力的加速感受,后劲很足。

普通模式下,动力的响应比较温和,变速箱会把发动机转速控制在1500转/分左右,这个时候你会觉得科雷缤的表现稍稍有些“慵懒”。但是切换到运动模式后,科雷缤立刻变得活跃起来,发动机转速大多数时候被保持在2000转/分以上,随着你深踩油门,变速箱也非常乐意用积极的降挡来回应。

7挡湿式双离合变速箱在大部分情况下表现得相当平顺,只有在低速走走停停的拥堵路段,偶尔会有轻微的顿挫。从性格上来说,它在普通模式下比较愿意升挡,而在运动模式下会更乐意降挡。值得表扬的是,这款变速箱对手动降挡动作的反应是比较快的。这让你在需要紧急超车时可以非常有信心。

这是意料之中、又有些出乎意料的部分。法系车,尤其是法系小车的操控,一直有着不错的口碑。但是科雷缤在操控层面表现出来的性格,实在太过鲜明。

直截了当地说,这是一辆底盘调得颇为硬朗的车。这种偏向运动的风格,在中国市场的小型suv世界中并不多见。开着科雷缤跑山路,过弯时车身侧倾被抑制得很好,配合紧凑的车身,操控格外灵活。这个时候如果切入运动模式,你会得到一辆颇具驾驶乐趣的小车。

行走在城市道路上,科雷缤的操控表现同样灵活。偏硬的底盘调校带来了清晰的路感,这不是一辆舒适性导向的suv,而是一辆有节奏的动感小车。

普通模式或经济模式下,你可以轻松地驾驶它作为日常代步。而在运动模式下,它确实相当特别。不同模式下,转向力度会有所不同。但无论在哪种模式下,转向动作都比较线性,车身的响应也都比较敏捷。只是匹配不同的动力输出特性,科雷缤给了我不同的驾驶感受。

毫无疑问,法系车在中国属于较为小众的存在。这个事实对消费者比较有利的一面是,法系车的性价比在合资品牌中是比较高的。科雷缤也不例外。

从配置的角度,我试驾的这款高配车型,配备了8色氛围灯、9.3英寸中控触控屏、18英寸轮圈、自动远近光切换、手机无线充电等配置,这些在同级是比较少见的。同时,科雷缤全系标配了led大灯、胎压监测、上坡起步辅助、发动机启停、四门一键升降防夹电动车窗、pm2.5空气滤芯等。整体而言,性价比还是比较高的。

所以在我看来,作为一款个性化小型suv,科雷缤表现出了一个小众网红应该有的样子:特别的设计、特别的调校、特别的性格、一套大厂风范的动力总成和一个实惠的价格。对于刚入职场、手持10-15万预算、想要性价比又想要个性的年轻人来说,这是一款值得考虑的车。懂它的人,自然懂。

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